I. Обхват и терминология
• Тази спецификация се отнася за три{0}}колесни моторизирани товарни превозни средства, задвижвани от бензинови двигатели (обикновено наричани в индустрията „бензинови триколки“) и се класифицира като управление на три-колесни превозни средства в правните разпоредби. Съгласно националния стандарт GB 18320-2025, три-колесното превозно средство е товарно превозно средство с максимална конструктивна скорост от 50 km/h или по-малко и с три колела. Този стандарт се прилага за проектиране, производство, проверка, тестване и компилация на информация за употреба на три-колесни превозни средства. Бензиновият двигател се счита само за тип мощност; границите на съответствие и методите за изпитване са предмет на разпоредбите за триколесни превозни средства.
II. Безопасност на превозните средства и конструкцията
• Общи изисквания към превозното средство
○ При нормална работа и поддръжка не трябва да има неразумни опасности; всички компоненти трябва да са непокътнати, надеждно свързани и да не са разхлабени поради вибрации.
○ След непрекъснато шофиране от поне 10 км трябва да се направи 5-минутно спиране за проверка на радиатора, водната помпа, цилиндровия блок, цилиндровата глава и отоплителната система; не трябва да има очевидни течове.
○ Разликата в просвета между симетричните части на външния външен ръб на превозното средство и земята не трябва да надвишава 20 mm; отклонението между централната равнина на предните колела и симетричната централна равнина на задните колела не трябва да надвишава 20 mm.
○ Съотношението мощност-към-тегло на превозното средство не трябва да бъде по-малко от 4,0 kW/t; коефициентът на използване на масата за самосвали-тип три-колесни камиони (собствено тегло над 1100 kg) не трябва да бъде по-малък от 0,5, а за други типове не по-малко от 0,65.
• Кабина и работно пространство
○ Разстоянието между най-горната задна част на удължената седалка на кабината и задната стена на кабината не трябва да бъде по-малко от 200 mm; максималната ширина и дълбочина на основната седалка не трябва да бъде по-малка от 400 mm; ширината на възглавницата на пътническата седалка тип -волан не трябва да бъде по-малка от 350 mm, а дълбочината не трябва да бъде по-малка от 300 mm; двуредови-кабини не са разрешени.
○ Центърът на кормилното колело (ръкохватката на кормилното управление) трябва да бъде разположен върху надлъжната централна равнина на основната седалка, с отместване не повече от 50 mm; разстоянието със съседните компоненти не трябва да бъде по-малко от 80 mm; работният механизъм трябва да бъде гъвкав и надежден, с нормално нулиране без намеса, а неговите функции и посоки на работа трябва да бъдат ясно обозначени; педалите трябва да имат мерки против-плъзгане.
• Корпус, врати и прозорци
○ Тялото не трябва да има огледални-отражения и не трябва да има структури, които увеличават външните размери или имат неразумни товар-носещи конструкции; напълно затвореният проход за достъп до кабината трябва да отговаря на изискванията за безопасност и достъпност.
III. Предаване на мощност, спиране и стабилност
• Трансмисия и управление на шофирането
○ Трансмисията не трябва да има ускоряваща предавка; трябва да се монтира ограничител на скоростта; задвижващият вал трябва да работи стабилно и надеждно.
• Спирачна система
○ Изискванията за структура и ефективност са определени за хидравлични/пневматични спирачни системи; пневматичните системи изискват изпитване на времето за реагиране при спиране (вижте допълнение Б); методите за изпитване на пътя и границите на ефективността на работните и ръчните спирачки се прилагат в съответствие със стандартите.
• Гуми и джанти
○ Ограниченията са определени за спецификациите на гумата, размера на протектора и биенето на колелата, за да се гарантира, че износването, разсейването на топлината и стабилността при шофиране отговарят на границите на безопасност.
• Устройство за стабилност и-саморазтоварване
○ Изискванията за ъгъла на стабилност при странично накланяне са определени за танк-тип три-колесни превозни средства; структурните и безопасни изисквания за заключване са определени за странично-накланящи се само-разтоварващи устройства, за да се предотврати неочаквано повдигане и нестабилност по време на транспортиране.
IV. Осветление, сигнализация, видимост, електрическа и термична защита
• Осветление, сигнализация и видимост
○ Дефинирайте ясно позицията на лъча на фаровете и общия интензитет на светлината на дългите светлини; мигачите, светлините за заден ход, ретрорефлекторите и т.н. трябва да отговарят на изискванията за разпределение на светлината; осветителните тела и сигналните устройства трябва да имат устойчивост на вибрации и да не се запушват отвън; производителността, позицията на монтаж и ъгълът на огледалата за обратно виждане трябва да отговарят на стандартните изисквания за осигуряване на задна и странична видимост.
• Електрическа система
○ Кабелните конектори трябва да са сигурни; изолацията на проводниците и инсталацията на предпазителите трябва да отговарят на изискванията за безопасност; батериите трябва да се поставят на лесно достъпни места за поддръжка; изолацията на терминала трябва да е надеждна; отделенията за батерии трябва да имат отвори; електролитът не трябва да изтича върху компонентите в работни позиции.
• Горещи повърхности и разположение на тръбопроводите
○ Трябва да се уточнят изискванията за устройства за защита на гореща повърхност или прегради; оформлението на тръбопроводите трябва да избягва смущения и рискове от високо{0}}температурни повърхности, движещи се части, изпускателни отвори и електрическо оборудване; тръбопроводите за високо{1}}налягане трябва да бъдат надеждно фиксирани и, където е необходимо, защитени.
V. Емисии, шум, етикетиране и изпитване
• Опазване на околната среда и потребление на енергия
○ Установени са изисквания за границите на димната непрозрачност на посоката на изпускателната тръба и ускорението; ограниченията на емисиите на замърсители от отработените газове се прилагат в съответствие със стандартите; лимитите за разход на гориво са определени за три{0}}колесни превозни средства, оборудвани с дизелови двигатели (бензиновите двигатели могат да се позовават на подобни методи за изпитване за контрол на последователността на потреблението на енергия и декларация).
• Информация за етикетиране и употреба
○ Установени са стандартизирани изисквания за идентификационен номер на превозно средство (VIN), настройки за регистрационен номер (рамка) и отпечатване на ръководство за употреба; типовете, местоположенията и дълготрайността на знаците за безопасност са изяснени, а Приложение А предоставя стандартизирани изисквания.
• Тестване и преценка
○ Стандартът предоставя методи за измерване за изискванията на цялото превозно средство, ергономични методи за измерване като изместване на седалка/проход/волан, методи за изпитване на ефективността като време за реакция при спиране и разпределение на светлината и методи за измерване на параметри на размери/маса, производствени грешки и информация за употреба; Допълнение Б предоставя методи за измерване на времето за реагиране на спирачката на пневматичната система. Изпитването на типа, проверките за съгласуваност на производството и -проверката за съответствие при употреба трябва да се извършват съгласно стандартните клаузи и приложения.
